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工商時報【彭暄貽╱台北報導】
英國脫歐牽動近期英鎊、歐元匯率波動激烈，歐系相關商品售價是否調降反應引發關注。開店送禮推薦台塑集團旗下引進歐系重車來台組裝的台宇汽車表示，因為重車700項零件都是歐洲零件，只是在台灣組裝，當歐洲匯率競貶之際，客人會跟著要求車子要降價，公司會依照零件跌價情形，把跌幅反映給消費者。
台塑集團透過台朔汽車100％轉投資台宇經營商用車業務，而台朔汽車由三大股東組成，包括台塑、南亞持股各45％、亞太投資持股10％；目前旗下重車品牌達富（DAF）打入捷盛運輸及新竹貨運，在35噸重車的市占率23％，為全台第一大。
台宇汽車銷售車種包括12噸以上重車DAF與3.5噸與7噸達利-IVECO，目前以DAF銷售量最多，對台宇汽車營業比重近九成。為刺激市場需求，台宇汽車首度推出里程數保養服務包裹式服務，每公里支付0.85元至1.2元不等；在跑一萬公里情況下，保養費僅需8,500元，讓後續保養費用透明化，並帶動銷售業績。
此外，DAF順利打進統一超商物流供應鏈，今年開始向統一超物流公司捷盛運輸交DAF車種。DAF也成為新竹貨運運輸車供應合作夥伴，並少量交車。
在台塑集團總管理處行政中心委員王文潮領軍下，2006年引進歐系重車品牌達富（DAF）並在台組裝，銷售累計破5千台，穩居歐洲車市占第一。王文潮表示，明年台灣在環保方面要求邁入全面支持歐盟環保六期規格，相較多個日系車種尚未符合，由荷蘭引進、組裝的達富重車早已提前符合該標準，為台塑達富重車銷售創造競爭利基。
中國時報【楊騰凱╱台北報導】
一例一休上路後，農產企業須有更多員工參與排班，加班費也變高，有農企主反映，未來人事成本至少增加15％，加上農業原本就嚴重缺工，整體經營壓力更大，半年後恐會反映經營成本，調漲產品售價。學者預估，農產品將面臨10％至30％的漲幅。
祥圃實業公司董事長吳昆民說，目前公司員工約200人，但仍有20％的人力缺口，保守估計還需要補充40至50名人力才夠，公司地處雲林，本來就缺乏人力資源，尤其旗下有餐飲服務業，每逢周末或連續假日就特別忙碌，「給員工加班費，他們也不一定願意加班」，只能聘更多人加入排班，加上一例一休的加班費較高，企業成本一定會增加。
吳昆民指出，要讓員工收入提高，同時又能休更多假，可說是魚與熊掌，難以兼得，現在新制才剛上路，公司將會觀察半年，看看增加多少成本，再決定要不要漲價，過年期間暫不會調漲。
百賢農產公司董事長侯兆百表示，農業採收有季節性，農閒時可讓員工多休，但收成季節時，工作量就會變大，容易出現人手不足的問題，在一例一休下，除了多付加班費，只能增聘臨時工協助，整體人事成本恐增加15％；目前人事費用約占公司成本的30％，最大宗的成本還是原物料，只要原物料不漲，產品就沒有立即的漲價壓力，但政策畢竟剛上路還有未知數，預計會先觀察半年，再做進一步打算。
陳李農改研究團隊執行長杜宇指出，養殖、栽種等農產業類型每逢採收期就需要大量的人力投入，另一些加工廠、休閒農業等全年運作的農產業類型，則是有持續性的人力需求，兩者都會受到一例一休衝擊，農企業主很可能將成本轉嫁到消費者身上，未來農產品價格勢必面臨調漲，每項產業須反映的成本不同，漲幅約10％至30％。
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